くにたちの政治　─東京・国立市議会議員・重松朋宏のつれづれなる日々─

一昨日の「公用車を大型車にして増車！？」記事について、昨日、「一部訂正、しかし・・・」と整理してみたが、あらためて関口市長と直接話した。

市長からの反論と、重松への批判は以下の通り。
　１．市長としてチェックが働く前のことを、あたかも市長
　　　が決定をしたかのような表現で批判すれば、「市長が
　　　悪い」と批判しているようにしか読めない
　２．しかも市長はブログで反論することができないので、
　　　一方的な言い方はフェアじゃない
　３．重松ブログを読んだ人は「重松は市長批判をして、仲
　　　違いしたんだな」と思ってしまう
　４．会派代表者会議で、この問題が明らかになったとき、
　　　重松はその場で「議会事務局が、一議員の意見を取り
　　　上げて市長部局に予算化の話をつけるのは問題だ」と
　　　きちんと発言したのか？　議員としてやるべきことや
　　　らないで市長を一方的に批判するのは、評論家的で納
　　　得いかない。訂正だけでなく、謝罪してほしい。

まず２．については、議場での反問権と同様、市長が自分のブログで個々の議員に反論してもいいとも思うが、鹿児島県阿久根市長のような不毛なケンカになりかねないので、関口市長の言い分はもっともだ。
よって、私に対する異論・反論・批判は、私のブログで取り上げていこうと思う。

その他の批判点については、たしかに私に非があると思う部分もあるし、「違う」と思う部分もある。

昨日の「公用車を大型車にして増車！？」記事に対して、市長から「自分は何も決めていないし、検討もしていない」と苦情が出された。
（公用車をハイブリッド・カー２台に増車するとの）「話をつけている」との表現が誤解を生んだようなので、「議会事務局と総務課の間で話をつけている」と言い直したい。
この話は、議会事務局の中だけで検討されているのではなく、（購入orリース契約をする）総務課と話がついている、というのだ。
だから課長レベルで話をつけていることを市長が知らなかったとしてもおかしくないし、実際、総務部長もまだ知らなかった。

しかし、だ。

昨日の会派代表者会議、本題と別のところで、実は重大な事実が判明した！

正規の議題の後の報告「2010〜2012年度の事業計画（案）」のところで、関議員（明政会）が突然、「市長との共用車でなく、議会専用車を導入すべき」と主張した。
これに呼応して、事務局から「現在の共用車のリースが来年で切れるので、理事者（市長）と議会それぞれ2500ccのハイブリッド・カーを導入する話をつけている」と報告したので、驚いた。

「ハイブリッド・カーにすれば環境に優しい」とでも言いたいのだろうが、ハイブリッド・カーは製造時の環境負荷が高いので、あまり乗らない場合は通常車よりも環境に悪い。
実際、朝の市長送迎以外は１日１回使われるかどうか、という程度で、あまり乗られていない。

まとめると、こういうことだ。


国立市、毎年10億円の収入不足だったんじゃないのか？
関口市長、温暖化防止のトップランナーをめざすんじゃなかったのか？

市民グループが主催した６月議会についてきく会click!に、関口市長、小沢・長内・吉村（以上、共産）、板谷（ネット）、生方（民主）各議員とともに出席。
全議員に招待状が送られているが、毎回、参加するのは市長派議員ばかりで（時々、中間派も）、正直言うと、あまり張り合いがなかった。
しかし今回は議会や駅周辺まちづくりをめぐる政治対立が持ち込まれ、ちょっと面白いことになった。
「市民vs共産２人vs私or板谷議員」の三つどもえの構図。
表の場で正々堂々と論争するのはいいことだ。
政治はこうでなくっちゃ。

しかし時間切れでやや消化不良に終わった。
市民からは議員よりも市長に対して質問したいということも多いようで、中断したままの移動市長室や、マニフェストに盛り込みながら着手されていない参加自由の定例会見click!、議会の出前懇談会など、我々からの発信が求められている。
市民が政治家を呼ぶとしても、個別政策テーマで、それぞれの立場の人を呼んで朝ナマclick!やサンプロclick!のような大討論会をしてみると面白いかも。

【参考】→吉村議員（共産）のブログclick!

吉祥寺駅前で見かけたポスター。
よい子の皆さんは、落書きをしてはいけませんよ。

昔から政治家のポスターは目に画鋲が刺されたりするのが常だが、「麻生太郎」の「麻」文字に○がつけられているところが中央線テイスト。
土屋正忠・衆院議員（元武蔵野市長）がひげ一つで加藤芳郎みたいになっているのもキューティー。
石原のぶてる・衆院議員（自民党都連会長）は額に青筋たてて怒ってる。

よく見るとデザイン的に非常に優れていて、絶妙な風刺が利いている。

公表された国立駅周辺まちづくり基本計画案click!について、まちなかにテントを張って、模型や図を前に市民と対話するまちかどオープンハウスclick!に行ってきた。

みどり三多摩の総会＆オープンフォーラム『三多摩で「貧困」を考える』に参加。

武蔵境駅で「森の駅」からイメージを膨らませながら歩いていたら、多摩産の間伐材を使ったガードレールを見つけた。

三鷹〜国分寺駅間は、国立駅周辺より約２年早く高架工事が進んでいる。
武蔵野市は独自予算（１億円以上！）で、ＪＲと西武鉄道の武蔵境駅の外側に「緑のゲート」とアーケードclick!!をつくってしまった。
お金持ちの自治体はやることが違う。

■読売新聞　2009/01/08
　「特別会計」軸に市財政解説　国立　市民グループが冊子作成

■日経新聞　2009/01/08
　ポイントカード　パスモを活用　国立市商工会が変更